Bonusresor
Vad räcker dina poäng till? Se vad en bonusresa kostar
Du har ett poängsaldo – men vart tar det dig egentligen? Här fyller du i hur många poäng du har och ser direkt vilka resor du har råd med nu, vilka du snart når och exakt hur många poäng en specifik bonusresa kostar. Verktyget räknar på aktuella poängpriser för SAS EuroBonus och Avios, tar hänsyn till antal resenärer, kabinklass och avreseort, och räknar automatiskt av en eventuell 2-för-1-voucher.
Skriven av Jonatan Rosdahl på KreditKompass · Faktagranskad av vårt ekonomiteam
Senast uppdaterad: 9 juli 2026
Kort svar: hur många poäng behövs för en resa?
En enkel resa inom Norden börjar runt 5 000 poäng, en resa från Norden ut i Europa runt 15 000 poäng i ekonomiklass, och långdistans till Asien eller Nordamerika från cirka 30 000 poäng. I affärsklass är priset ungefär dubbelt så högt. Skatter och avgifter betalar du alltid kontant utöver poängen. Fyll i ditt saldo i verktyget nedan så ser du exakt vilka resor som ligger inom räckhåll.
Laddar…
Exempeldata bygger på sparad award chart-data i Poängkalkylator-inställningarna.
Exempeldata bygger på sparad award chart- och gruppvoucher-data i Poängkalkylator-inställningarna.
Så fungerar verktyget – steg för steg
Verktyget har två flikar som svarar på varsin fråga. Den ena utgår från ditt saldo och visar vad du har råd med. Den andra utgår från en bestämd resa och visar vad den kostar. Använd den som passar din situation – eller båda, om du både vill inspireras och räkna på ett specifikt alternativ.
Fliken ”Vad räcker poängen till”
- Välj ditt program. Har du poäng i ett växlingsprogram, som ett kreditkort, kan du välja det direkt – verktyget räknar då om saldot till det flygprogram du kan växla till.
- Ange ditt poängsaldo. Dra i reglaget eller skriv in summan. Resultatet uppdateras direkt medan du ändrar.
- Fyll i antal personer. Priset räknas per resenär, så en familj på fyra behöver fyra gånger så många poäng som en ensam resenär.
- Filtrera på det du bryr dig om. Välj avreseort, kabinklass (ekonomi, premium economy, business eller first), enkel resa eller tur och retur, och eventuellt världsdel om du bara vill se ett visst område.
- Läs av resultatet. Träffarna delas i två grupper: resor du har råd med nu, och resor du snart har råd med. Den andra gruppen visar hur många poäng som saknas, så att du vet hur nära du är.
Ett litet men användbart detaljstöd: när en destination är en zon i stället för en enskild rutt visas en informationsikon bredvid namnet. Håller du muspekaren över den ser du vilka länder som ingår i zonen, så att du vet vad ”Sydostasien” eller ”Centrala, östra och södra Asien” faktiskt omfattar hos just det programmet.
Fliken ”Bonusresekostnad”
Här går du åt andra hållet. I stället för att utgå från saldot väljer du en konkret resa – program, avreseort och destination – och får det exakta poängpriset tillbaka. Du anger antal resenärer och om det gäller enkel resa eller tur och retur, och kan kryssa i om du har en gruppvoucher. Verktyget visar då totalpriset i poäng, både med och utan rabatten, så att du ser precis vad vouchern är värd i ditt fall.
Har du poängen i ett annat program än det du vill boka med visar verktyget även hur många poäng du behöver växla över för att nå fram. Vill du fördjupa dig i just växlingen och jämföra kurser mellan program gör du det i poängväxlaren.
Vad kostar en bonusresa i poäng?
Poängpriset bestäms av en fast prislista, en så kallad award chart, utifrån vilken zon du reser till och i vilken kabinklass. Det är alltså inte kontantpriset för dagen som styr, utan vilken kategori resan hamnar i. Här är riktpriserna – kom ihåg att de ändras med jämna mellanrum, senast höjde SAS priserna i december 2025.
SAS egna bonusresor
| Sträcka (enkel resa) | Ekonomiklass | Affärsklass |
|---|---|---|
| Inrikes och inom Norden | från 5 000 | – |
| Norden till Europa | från 15 000 | från 35 000 |
| Inom Europa | från 25 000 | från 40 000 |
| Till Asien eller Nordamerika | från 30 000 | från 60 000 |
Partnerresor med SkyTeam
Med EuroBonus-poäng kan du även boka resor med SAS partnerflygbolag inom SkyTeam, vilket öppnar upp betydligt fler destinationer än SAS eget nät. Partnerresorna har en egen prislista och prissätts oftast tur och retur, där en enkel resa kostar cirka 60 procent av tur och retur-priset. Från Europa ligger en tur och retur till Nordamerika ungefär mellan 70 000 poäng i ekonomiklass och 175 000 poäng i första klass, medan Sydostasien sträcker sig från runt 95 000 upp till drygt 257 000 poäng beroende på kabin.
Avios
Har du i stället Avios börjar en enkel resa inom Europa i ekonomiklass från cirka 4 000–5 000 poäng på de billigaste avgångarna hos British Airways och Iberia. Avios prissätts ofta efter avstånd snarare än stora zoner, vilket gör korta rutter ovanligt prisvärda. Eftersom poängen kan flyttas fritt mellan British Airways, Iberia, Qatar, Finnair och Aer Lingus lönar det sig att jämföra samma resa hos flera av dem – poängpriset kan vara likt, men avgifterna skiljer sig rejält.
Populära destinationer och vad de kostar
För att göra prislistan mer konkret: så här faller några vanliga resmål från Skandinavien in i zonerna. Priserna avser enkel resa i ekonomiklass med SAS och är riktvärden – exakt pris för din avgång ser du i verktyget.
| Resmål | Zon | Enkel resa, ekonomiklass |
|---|---|---|
| Köpenhamn, Oslo, Helsingfors | Norden | från 5 000 poäng |
| London, Paris, Barcelona, Rom | Europa | från 15 000 poäng |
| New York, Chicago, Boston | Nordamerika | från 30 000 poäng |
| Tokyo, Bangkok, Shanghai | Asien | från 30 000 poäng |
Lägg märke till att Asien och Nordamerika ligger i samma prisklass trots att flygtiden skiljer sig. Det är en direkt följd av att prissättningen är zonbaserad och inte avståndsbaserad – och det är precis där de bästa affärerna göms. Den som flyger långt inom en zon får mer resa för samma poäng än den som flyger kort inom samma zon. Vill du maximera värdet lönar det sig därför att välja den mest avlägsna destinationen inom en zon du ändå är sugen på.
Så långt räcker 30 000, 60 000 och 100 000 poäng
Siffror i en tabell säger inte alltid så mycket. Här är i stället tre vanliga saldon och vad de i praktiken brukar räcka till för en person. Använd dem som referens – verktyget ovan ger dig den exakta bilden för ditt saldo och dina filter.
| Saldo | Det här brukar det räcka till |
|---|---|
| 30 000 poäng | Tur och retur inom Norden, eller en enkel resa ut i Europa. Alternativt en enkel långdistansresa i ekonomiklass om du hittar rätt avgång. |
| 60 000 poäng | Tur och retur Norden–Europa i ekonomiklass med marginal, eller en enkel resa till Asien eller Nordamerika i ekonomiklass. |
| 100 000 poäng | Tur och retur till Nordamerika eller Asien i ekonomiklass, eller en enkel långresa i affärsklass. Med en 2-för-1-voucher kan två personer resa till Europa. |
Det är värt att notera hur ojämnt värdet fördelar sig. Att dubbla saldot från 30 000 till 60 000 poäng flyttar dig från en kort Europaresa till en interkontinental enkelresa – ett rejält kliv. Men att gå från 60 000 till 100 000 poäng ger inte alltid lika stort hopp i ekonomiklass, medan det däremot kan öppna dörren till affärsklass, där varje poäng är värd betydligt mer. Har du siktet inställt på en stor resa kan det alltså löna sig att spara ihop lite till i stället för att lösa in tidigt.
Saknar du poäng till det du vill göra finns två vägar framåt: tjäna fler eller växla in poäng du redan har i ett annat program. Hur snabbt du kan bygga upp saldot ser du i intjäningskalkylatorn, och har du poäng utspridda i flera program får du överblicken i din poängportfölj.
Reser ni två gör en gruppvoucher att tabellen ovan ser helt annorlunda ut. Med 50 procents rabatt räcker 100 000 poäng plötsligt till en tur och retur till Europa för två personer i stället för en långresa för en. Det är därför frågan ”vad räcker mina poäng till” sällan har ett enda svar – den beror lika mycket på hur ni reser som på hur många poäng ni har. Kryssa i voucherrutan i verktyget så räknas rabatten in direkt i resultaten.
Vad påverkar hur långt poängen räcker?
Samma saldo kan räcka till väldigt olika saker beroende på några få val. Att förstå vilka de är gör att du kan sträcka poängen längre.
Kabinklass
Det enskilt största reglaget. Affärsklass kostar ofta ungefär dubbelt så många poäng som ekonomiklass på samma sträcka, och första klass ännu mer. Samtidigt är värdet per poäng högst i de fina kabinerna, eftersom kontantpriset stiger brantare än poängpriset. Vill du komma längst geografiskt väljer du ekonomiklass; vill du få mest värde per poäng är affärsklass ofta bättre.
Avreseort
Var resan börjar spelar roll, eftersom prislistan utgår från zoner. En resa som startar i Norden prissätts annorlunda än samma destination med start i övriga Europa. Är du flexibel med att resa från Köpenhamn, Stockholm eller Oslo kan det ibland påverka både poängpriset och tillgången på lediga platser. I verktyget filtrerar du på avreseort för att se skillnaden.
Antal resenärer
Poängpriset gäller per person, så en familj behöver mångdubbelt så mycket. Här gör en gruppvoucher enorm skillnad, och barnrabatten hjälper också: barn mellan 2 och 11 år betalar halva poängpriset och barn under 2 år reser utan poäng. Verktyget räknar in antalet resenärer automatiskt så att du ser den verkliga totalsumman, inte bara priset för en person.
Enkel resa eller tur och retur
På partnerresor kostar en enkel resa oftast omkring 60 procent av tur och retur-priset, vilket betyder att två enkelbiljetter blir dyrare än en tur och retur. Ska du ändå resa fram och tillbaka lönar det sig därför nästan alltid att boka det som en tur och retur. Undantaget är om du vill kombinera olika program eller flyga hem med kontantbiljett.
2-för-1 och gruppvoucher – så halverar du poängpriset
Den enskilt mest värdefulla rabatten i EuroBonus är 2-för-1-vouchern. Trots namnet fungerar den inte som ”köp en, få en gratis” i strikt mening, utan som en rabatt på totalpriset: den ger 50 procents poängrabatt för upp till två personer på en bonusresa i ekonomi- eller premiumklass med SAS eller ett SkyTeam-bolag.
Vouchern får du genom att handla för en viss summa under ett kalenderår på ett SAS EuroBonus American Express Premium- eller Elite-kort, och den kan användas en gång per år. Reser ni två måste båda resa på samma flighter och sitta i samma kabin. På en dyr långresa kan en enda voucher spara tiotusentals poäng, vilket i praktiken kan motsvara flera tusen kronor i värde.
Tips: spara vouchern till en dyr resa
Eftersom rabatten är en procentsats blir den värd mest på den dyraste resan du kan tänka dig göra. 50 procent på en Europaresa sparar några tusen poäng – 50 procent på en långresa i premiumklass för två personer kan spara över hundra tusen. Kryssa i voucherrutan i verktyget för att se skillnaden på just din resa innan du bestämmer dig.
I verktyget hanteras rabatten som en gruppvoucher med ett namn och en procentsats, vilket gör att den fungerar även om ditt program har en annan variant än den klassiska 2-för-1. Kryssar du i rutan dras rabatten av direkt på totalpriset, oavsett hur många ni är. Vill du ha ett kort som ger vouchern kan du läsa om aktuella erbjudanden på American Express eller jämföra bland alla bonuskort och kreditkort.
KreditKompass är oberoende. Vi kan få ersättning när du går vidare till en kortutgivare, men det påverkar aldrig vår rangordning eller vad vi rekommenderar.
Skatter och avgifter på bonusresor
En bonusresa är aldrig helt gratis. Poängen täcker själva biljettpriset, men skatter och avgifter betalar du alltid kontant utöver poängen. Det handlar om flygplatsavgifter, statliga avgångsskatter och i vissa fall bränsletillägg som flygbolaget lägger på. Beloppen varierar kraftigt beroende på rutt och flygbolag, och visas först när du valt destination, datum och antal resenärer i bokningen.
Här finns en viktig skillnad mellan programmen. SAS EuroBonus tar generellt inte ut några bränsletillägg på sina bonusresor, vilket gör att den kontanta delen ofta stannar vid skatter och flygplatsavgifter. British Airways lägger däremot på höga bränsletillägg, särskilt i affärsklass, där den kontanta kostnaden kan bli flera tusen kronor trots att du betalar med poäng. Det är därför det lönar sig att jämföra totalkostnaden – poäng plus kontanter – och inte bara poängpriset.
Ett bra sätt att tänka: räkna ihop poängvärdet och den kontanta delen och jämför mot vad en vanlig biljett hade kostat. Är mellanskillnaden liten är bonusresan ingen bra affär, hur många poäng du än sparar. Är den stor har du hittat en riktigt bra inlösen.
EuroBonus eller Avios för samma resa?
Har du poäng i båda systemen, eller kan välja vart du växlar dina kreditkortspoäng, är det värt att jämföra innan du bokar. De två programmen har olika styrkor beroende på resan.
| Situation | Ofta bäst | Varför |
|---|---|---|
| Långresa från Skandinavien | EuroBonus | Prislistan utgår från Norden och inga bränsletillägg tillkommer |
| Kort resa inom Europa | Avios | Avståndsbaserad prissättning gör korta rutter mycket billiga |
| Resa för två med voucher | EuroBonus | 2-för-1-vouchern halverar poängpriset |
| Affärsklass med låga avgifter | Avios via Iberia, Qatar eller Finnair | Lägre bränsletillägg än British Airways för samma poängpris |
En sak som lätt förbises är att du inom Avios-familjen kan boka samma flygning via olika program. Poängpriset kan vara identiskt medan avgifterna skiljer sig med tusenlappar. Innan du bokar en Avios-resa är det alltså värt att kontrollera priset hos mer än ett av bolagen. Verktyget hjälper dig med poängsidan av jämförelsen; den kontanta delen ser du i respektive bolags bokning.
Är du osäker på vilket program dina poäng gör mest nytta i kan du börja med poängväxlaren, som visar vad ditt saldo blir värt i olika program. En bredare genomgång av hur programmen skiljer sig hittar du på vår sida om poäng och bonusprogram.
Så hittar du lediga bonusplatser
Att ha tillräckligt med poäng är bara halva jobbet. Antalet bonusplatser per avgång är begränsat, så även när prislistan säger att resan kostar 30 000 poäng måste det finnas en ledig bonusplats just den dagen. Det här är den vanligaste anledningen till att en resa som ”borde” gå att boka ändå inte dyker upp.
- Var ute tidigt. SAS släpper sina första bonusplatser omkring 330 dagar före avresa, alltså ungefär elva månader i förväg. På populära rutter och i affärsklass går de snabbt.
- Men ge inte upp sent heller. Fler bonusplatser släpps ofta närmare avresan, när flygbolaget ser att planet inte fylls med betalande passagerare.
- Var flexibel med datum. Ett par dagars förskjutning kan vara skillnaden mellan fullt och ledigt. Kalendervyn i bokningen visar vilka datum som har bonusplatser.
- Testa flera avreseorter. Har du nära till mer än en flygplats kan tillgången skilja sig rejält mellan dem.
- Sök tidigt på dagen. Nya platser läggs ofta ut på morgonen, så det kan löna sig att titta då.
Tänk också på ordningen: hitta först en ledig bonusplats, växla sedan över poängen om de ligger i ett annat program. En överföring kan ta 1–5 bankdagar, och platsen kan hinna försvinna under tiden. Har du redan poängen i rätt program kan du boka direkt när du hittar något bra.
En sista praktisk detalj som sparar många besvikelser: kontrollera att alla resenärer finns med på bokningen från början. Att lägga till en person i efterhand kan vara omöjligt om det bara fanns en ledig bonusplats kvar, och ska ni använda en 2-för-1-voucher måste båda resenärerna dessutom stå på samma bokning och samma flighter. Räkna därför ut totalpriset för hela sällskapet i verktyget innan du börjar boka, så att du vet exakt vad som krävs innan du sätter igång.
Vanliga frågor om bonusresor
En enkel resa till Nordamerika börjar runt 30 000 poäng i ekonomiklass och cirka 60 000 poäng i affärsklass med SAS. Bokar du via en SkyTeam-partner prissätts resan oftast tur och retur, från omkring 70 000 poäng i ekonomiklass. Fyll i ditt saldo i verktyget för att se exakt pris för din avreseort och kabinklass.
Ja. Poängen täcker biljettpriset, men skatter och avgifter betalas alltid kontant utöver poängen. Beloppet varierar med rutt och flygbolag. SAS tar generellt inte ut bränsletillägg, medan British Airways kan lägga på höga tillägg särskilt i affärsklass.
Antalet bonusplatser per avgång är begränsat. Även om prislistan säger att resan kostar ett visst antal poäng måste det finnas en ledig bonusplats just det datumet. Prova andra datum, en annan avreseort eller sök tidigt på morgonen när nya platser ofta släpps.
SAS släpper sina första bonusplatser omkring 330 dagar före avresa, alltså ungefär elva månader i förväg. Fler platser släpps ofta närmare avresedatumet när flygbolaget ser att planet inte fylls med betalande passagerare.
På partnerresor kostar en enkel resa oftast omkring 60 procent av tur och retur-priset. Det betyder att två enkelbiljetter blir dyrare än en tur och retur. Ska du resa fram och tillbaka lönar det sig därför nästan alltid att boka det som en tur och retur.
Ja. Barn mellan 2 och 11 år betalar halva poängpriset och barn under 2 år reser utan poäng. Skatter och avgifter tillkommer dock även för barn. Verktyget räknar in antalet resenärer så att du ser den verkliga totalsumman för sällskapet.
Vouchern ger 50 procents poängrabatt för upp till två personer på en bonusresa i ekonomi- eller premiumklass med SAS eller SkyTeam. Båda måste resa på samma flighter och i samma kabin. Eftersom rabatten är en procentsats blir den värd mest på en dyr långresa.
Oftast ja, mot en avgift. För inrikesresor och resor inom Europa ligger avboknings- och ombokningsavgiften på i storleksordningen 250 kr. Villkoren skiljer sig mellan biljettyper och program, så kontrollera alltid vad som gäller för just din bokning innan du bekräftar.
I de flesta program går det att boka en bonusresa åt en annan person med dina poäng, så länge du anger resenärens uppgifter vid bokningen. Reglerna varierar mellan program, och vissa kräver att mottagaren finns registrerad på ditt konto. Kontrollera villkoren i ditt program innan du bokar.
SAS egna bonusresor följer SAS prislista och flygs med SAS. Partnerresor bokas med dina EuroBonus-poäng men flygs av ett SkyTeam-bolag, har en egen prislista och prissätts oftast tur och retur. Partnerresor ger tillgång till många fler destinationer, men avgifterna kan skilja sig åt.
Sidan är skriven av Jonatan Rosdahl
Jonatan är grundaren av Kreditkompass.se och har över 15 års erfarenhet inom ekonomi och marknadsföring. Han är utbildad civilekonom med inriktning mot nationalekonomi och har ett stort intresse för att göra ekonomi och privatekonomiska frågor mer lättförståeliga för alla.
Utöver sitt arbete som entreprenör har Jonatan publicerat vetenskapliga artiklar inom ekonomi samt författat rapporter och analyser för myndigheter som Tillväxtanalys. Genom åren har han drivit flera framgångsrika företag och blivit uppmärksammad för sitt entreprenörskap, bland annat genom utmärkelsen Årets unga företagare i Svedala.
På Kreditkompass.se ansvarar Jonatan för innehåll, analys och kvalitetssäkring med målet att hjälpa besökare att fatta bättre ekonomiska beslut genom tydlig, trovärdig och pedagogisk information.